23 Ağustos 2010 Pazartesi

İşlemci Rehberi

Yeni bir bilgisayar toplamak bazen çok maliyetli olabilir. Ama upgrade etmek daha avantajlı gelebildiği için bir çok kullanıcı upgrade i düşünür. Upgrade de ise ilk düşünülen donanım parçası işlemcidir. Yeni bir işlemci ile bilgisayarı komple değiştirmeye gerek kalmaksızın donanım yükseltmesi gerçekleştirilebilir. PEki işlemci seçerken neye göre davranmalıyız ? Yeni bir işlemci alacaksınız, peki kaç çekirdekli işlemci almalısınız? Intel mi AMD mi seçmelisiniz?

Bu soruların cevabı ve seçeceğiniz işlemci, elbette o bilgisayarı hang, amaçla kullanacağınıza bakıyor.

Dört çekirdekli bir işlemci hem masaüstü işlemler, hem de oyunlar için gereken gücü sağamaya yetiyor. 6 çekirdekli bir işlemci, geleceğe dönük sistem toplamak isteyenleri tatmin edecektir. Sadece sörf ve çalışma için ise 2 çekirdekli bir işlemci bütün ihtiyaçla karşılayacaktır.

Bugün yeni bir bilgisayar almadan önce durup bir fiyat-performans değerlendirmesi yapmak gerekiyor.

Çift çekirdekli işlemcilerin avantajlarıDüşük enerji tüketimi avantajı söz konusuİki çekirdekli işlemciler çöpe gitmekten çok uzaklar. Milyonlarca kullanıcı bu işlemcileri verimli olarak kullanıyor.

4 Çekirdeğin gücü tartışma götürmez. Ancak özellikle de enerji verimliliği söz konusu olduğunda çift çekirdekli işlemcilerijn tartışmasız bir avantajı var. Elbette bahsettiğimiz çift çekirdekli işlemciler yeni nesil modeller.

Çift çekirdekli işlemcilerin enerji tüketimi 65 ila 73 watt arasında değişiyor. Çift çekirdekte ortalama bir sistem için 1156 soket işlemcilere bakmakta fayda var; çünkü bu soketteki işlemciler fiyat olarak daha uygun.

Özellikle de video düzenleme ya da render alma gibi işlemci yoğun işlerler ilgilenmeyecek kullanıcılar için çözüm basit...İdeal ofis PC'si

Düşük enerji tüketimi avantajı söz konusuAz evvel bahsettiğimiz kriterlerden sonra en ekonomik tercihlerden birinin Intel Core i3 530 olduğunu anlıyoruz.

2.93 GHz hıza sahip olan bu işlemcide 4MB önbellek var. Entegre grafik işlemcisi 700MHz olan H55 anakart ile birlikte yüksek grafik ihtiyacı olmayan platformlarda kullanılabilir.

Özetle entegre ekran kartına sahip olan bir anakart ile birlikte kullanılması durumunda, Intel işlemciden vazgeçemeyen ama fiyat olarak uygun bir PC'ye sahip olmak isteyenler için ilaç gibi bir formül oluyor.

Ancak oyun oynamak istiyorsanız bu sistem sizi tatmin etmeyecektir...


Intel'in 4 çekirdekli yıldızı
Düşük enerji tüketimi avantajı söz konusu
Intel Core i5 750 işlemci hem oyuncuların, hem de masaüstü kullanıcılarının tercihi olan bir model.

Sunduğu yüksek işlemci gücüyle her tür ihtiyacı karşılamaya yeten bu işlemciyi, bir önceki tavsiyemizdekinin aksine entegre bir grafik çipiyle birlikte değil, ayrı bir ekran kartıyla kullanmak gerekiyor.

Nehalem işlemciler arasında orta sınıf olarak sınıflandırılmasının tek sebebi daha üzerindeki Core i7 işlemciler oluyor. Yani son derece güçlü bir işlemci.

Fiyat olarak ortalarda yer alan bu işlemci 2.66 GHz hızında dört adet çekirdeğe sahip. En büyük zayıflığı ise Hyperthreading özelliğine sahip olmaması. Bu yüzden fiziksel çekirdek sayısıyla sınırlı, Hyperthreading özelliğine sahip bir işlemcide ise fiziksel çekirdek sayısının iki katı etkin çekirdek oluyor.


Intel Core i5 mi Core i7 mi?
En yüksek performans için tabii ki Coe i7 ancak Core i5'ler fiyat olarak daha mantıklı
Core i5 modelinin işlemci mimarisi Core i7'ler ile aynı. 774 milyon transistöre sahip olan bu işlemci, 45 nm imalat teknolojisi ile üretilmiştir.

DMI4800 arayüzüyle bağlanan bu işlemcinin güç tüketimi ise 95 watt'tan oluşuyor. Kısacası fmantıklı bir fiyata çok yüksek performans sunan bu 4 çekirdekli işlemciyi gönül rahatlığıyla alıp kullanabilirsiniz.

Ancak ille de maksimum performans istiyorsanız HT ile 4 çekirdeğini 8 çekirdek gibi kullanabilen Core i7 işlemciler, uzun vade için elbette ki tercihiniz olmalı.


Peki ya AMD işlemci?
Düşük enerji tüketimi avantajı söz konusu
4 Çekirdekli işlemciler söz konusu olduğunda elbette AMD işlemcileri gözardı edemeyiz. Ancak artık 6 çekirdekli işlemcilerin devri de başlamış durumda.

Intel'in 6 çekirdekli canavarı Core i7 980X işlemcileri inanılmaz güçlü ve bir o kadar da pahalı. AMD'nin ona karşılık olarak piyasaya sürdüğü Phenom II X6 1090T masaüstü işlemciler arasında gerçekten parlayan bir yıldız.

Parlamasının sebebi ise elbette ki fiyatının Intel'in muadil modeline kıyasla oldukça uygun olması. 6 Çekirdekli işlemcinin saat hızı 3.6 GHz, önbelleği ise 3MB L2 bellek, 6 MB L3 bellek.

Performansı karşılaştıracak olursak AMD'nin bu işlemcisi, Core i7 940 ve i7 950 arasında yer alıyor. Uygulamaların zaman içerisinde 6 çekirdekten yararlanmasıyla birlikte bu işlemcinin değeri de artacaktır.

Yeni Jaguar Xj

Oldukça uzun bir zaman bekleyen xj sonunda güç canavarı olarak çıktı ortaya.Jaguar xj 8. nesil jaguarın tüm özelliklerini üzerinde taşıyan spor - binek karışımı muhteşem bir otomobil.

Tam 42 yıldır atağa geçmek için hazırlanan jaguar XJ sonunda güçlü atağını yaptı, hem de çok büyük bir değişime imza atarak: Artık antikalaşan aristokrat kıyafetini çıkarıp, modern lüks sınıf görünümüne büründü. Sarkan derisini gergin ve taptaze bir karoserle değiştiren XJ, soğuk teknolojik görünümüyle açık bir mesaj veriyor: Bu otomobil ilk kez, ağır başlılık yerine hızlı ve atak kullanım için geliştirildi. Gerçekten mi? 3.0 lt’lik dizel V6 ile donatılan Luxury versiyon, XJ’in bu yeni mesajının hakkını gerçekten verip veremeyeceğini ortaya çıkaracak. 275 HP’lik güçlü bir dizel motora ve otomatik şanzımana sahip bu hoş görünümlü otomobilin Almanya fiyatları 77 bin Euro civarından başlıyor. Bu rakam karşılığında sunulanlar ise olması gerektiği gibi: Otomatik klima, navigasyon, elektrikli deri koltuklar, havalı arka süspansiyon, adaptif süspansiyon ve iki parçalı cam tavan standart. İç mekanda kullanılan özel stili ise parayla ölçmek mümkün değil: Kromajlı yüzeyler, piyano boyası, ahşap, çiftli deri dikişleri... Bunların hepsi ferah bir tasarıma ve gerçekten kaliteli bir işçiliğe sahip. Gerçekten de iç mekan dekorasyonunun yanında bir çok lüks otelin salonu neredeyse “fakir” kalıyor. Gösterge panelini çevreleyen “Bond Grain” adlı imitasyon deri bile elit ve pahalı bir görünüme sahip. Kokpit, sürücüyü neredeyse mutlak bir rahatlığa sürükleyebilecek özelliklere sahip. Neredeyse diyoruz, çünkü çoğunlukla sürücü, katmanlı mönülere sahip kumanda ekranıyla (dokunmatik ekran üzerinden) oyalanıp duruyor veya sert ışık aldığında neredeyse okunmaz hale gelen ekrandaki bilgileri görmeye çalışmakla oyalanıyor.

jaguar xj ön konsol
Koltuk minderlerinin kısalığı ve kısıtlı baş mesafeleri ise uzun boyluları rahatsız edebiliyor. Baş mesafesinin kısıtlılığı, arka koltuklarda çok daha fazla hissediliyor.

Sürüş dinamikleri fonksiyonelliğin önünde
Sonuç olarak bu Jaguar, bir ergonomi ödülü almaktan uzak bir otomobil. Diğer taraftan XJ, böyle bir şey istemeyen bir otomobil. Çünkü asıl hedefi, insanları sürüş sırasında büyülemek. Yumuşak ve sessiz çalışan dizel V6 2000 d/d’den itibaren çok yüksek bir çekiş gücü üretiyor ve Rahat ve hızlı tepkili şanzıman, vitesleri sarsıntısız bir şekilde değiştiriyor. Piyasada buradakinden daha başarılı bir çalışma karakterine sahip olan bir şanzımana rastlamak gerçekten zor. Aynı şey daha verimli örnekler için de geçerli: Yüksek hızlarda bile otomobil, 10 lt/100 km sınırının üzerine çıkmazken, testinnorm parkurunu 7.5 lt ile tamamladı. Durum böyle olunca insan “hibride ne gerek var ki?” diye düşünmeden edemiyor. Otomobilin bu kadar iyi tüketim rakamları sunabilmesinin ardında alüminyum karoser de önemli rol oynuyor. Çünkü XJ’de kullanılan hafif üretim teknikleri ağırlığı düşürüyor. Bir örnek vermek gerekirse XJ, BMW 730d’ye göre yaklaşık 150 kg daha hafif ve bu ağırlık avantajı, dinamizme olumlu etki yapıyor. Virajlara rahat bir şekilde giren otomobil, direkt direksiyonununda katkısıyla, asla 5 metre uzunluğunda büyük bir otomobilmiş gibi hissettirmiyor. Ancak yüksek hızlardaki yön düzeltmeleri biraz “köşeli” bir etki bırakırken, güçlü hidrolik destek de direksiyonungeri bildirim kabiliyetini azaltıyor ve ön kısmı ağır bir otomobil gibi hissettirmesini engelliyor.

Çünkü XJ, dar virajlarda belirgin bir şekilde önden kayıyor. Diğer hızlı virajlarda ise sert süspansiyon, XJ’in doğru izi rahatlıkla takip etmesini sağlıyor. Ancak bu sportif tarzın dezavantajları da var: Orta hızlarda süspansiyon çok sert kalıyor. Kısa zemin dalgaları ve zemindeki yarıklar ve diğer bozukluklar, iç mekanda sürekli hissedilen deprem benzeri sarsıntılara neden oluyor. Bu durum sportifliğin verdiği keyfi bayağı törpülüyor.

DEĞERLENDİRMELER
KAROSER
Alçak tavan çizgisi ve açılır cam tavanın çerçevesi, baş mesafesini iyice azaltıyor. Arka çapraz kısımda neler olduğunu sürücü sadece tahmin edebiliyor.

MOTOR
Çok sessiz çalışan güçlü V6 sadece rölantide varlığını hissettiriyor. Neredeyse mükemmel çalışan şanzımanla birlikte çift turbolu motor, hem hızlı hem de tutumlu olabiliyor.

KONFOR
Yolda çok sessiz ilerliyor, donanımlar kapsamlı ve elit atmosfer yolculuk keyfini artırıyor. Ancak süspansiyon sert, koltukların şekillendirmeleri ise zayıf kalıyor.

SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
Bu sınıfta bir otomobil için çok kıvrak. Direkt çalışan ama aşırı hissiz olan direksiyona alışmak gerekiyor. Dar virajlarda XJ, ağır dizel motorun bozduğu denge nedeniyle önden kayıyor.

MALİYETLER
Teste konuk olan 77 bin Euro’luk versiyonun donanımları neredeyse eksiksiz. Elektrikli koltuklar, deri döşemeler ve çok yüksek bir işçilik kalitesi sunuyor. 7.5 lt’lik test tüketimi ise örnek alınması gereken bir değer.

SONUÇ
İngiliz üreticinin kendisi için belirlediği yeni rota kesinlikle doğru. Tamam, XJ bir pratiklik abidesi değil ama kesinlikle çekici ve karakter sahibi bir otomobil. Sadece elit ve sıra dışı şıklığa sahip iç mekan bile satın alma kararında önemli olabilir. Yüksek donanım seviyesi ile Jaguar, lüks beklentilerini de rahatça karşılıyor. Sessiz, güçlü ve tutumlu dizel motor da genel manzaraya mükemmel uyum sağlıyor. Ne yazık ki sportiflik için Jaguar, konfordan biraz ödün vermiş. Neticede bu büyükkedi, sadece vahşi asfalt avlarına çıkmak için yaratılmış bir otomobil değil. Biraz daha yüksek bir süspansiyon konforu çok daha iyi olurmuş.

Etiketler: Fiyatı ne kadar ? , kaç , yapar, 2011 model, 2012 model, araç ses sistemleri, garage, modifiye, tuning, yeni jaguar, 0-100, saniye


Jaguar / XJ V6 Diesel Luxury

V/6/bi-turbo - silindir başına 4/4 - 2993 275-4000 600-2000 250 - 6 ileri otomatik Arkadan itiş disk/disk 245/50 – 275/45 ZR 18 Y 9.6/5.6/7.0 (lt/100 km) 82 - 520
Yeni Jaguar Xj

Ford Kuga

Ford kuga Yep yeni özellikleri ve süper Kampanyalarla Türkiye pazarına giriş yaptı. Özellikle potansiyel alıcıları cezbeden özelliği sınıfında en az yakıt tüketimine sahip olan araç. Dünyanın en pahalı benzini kullanan Türkiyeyi kalbinden vuran Ford kuga Sadece yakı tasarrufu ile değil. Performansı ve Asi görüşüylede Türk kullanıcıların kalbini fethetmeyi başarmış durumda. Peki ford kuga sadece peşin parası olanlaramı satılıcak tabiki hayır. Ford options sayesinde alternatif fiyat koşullarıyla kullanıcısına ulaşıcak. Neden sizinde Bir ford kuganız olmasın ki ?
Otomotiv dünyası hızla gelişmekte. Fordda bunun farkında olarak sadece yeni model araçlar çıkartmakla kalmıyor aynı zamanda yeni teknolojiler geliştiriyor. Ford birazda alanının dışına doğru çıkıyor arazi araçları üretmeye niyetli gibi görünen ford. Kugada bunu bariz bir şekilde belli etmekte. İlk bakışta 4x4 bir araç görünümü veren Ford kuga bıraksanız dağ tepe tırmanacakmış gibi asi bir görünümü var.




Akıllı 4x4 sistemine ve 2.0 L güçlü dizel motora sahip Ford Kuga, sınıfının en düşük yakıt tüketimini yeni PowerShift otomatik vites teknolojisiyle sunuyor. Sınıfının en düşük emisyon değerlerine sahip Çevreci Kuga, uygun fiyatlar ve yeni ödeme sistemi Ford Options sayesinde cazip koşullarla müşteriye ulaşacak.




Türkiye otomotiv sektörünün lider şirketi Ford Otosan, yeni PowerShift otomatik şanzıman teknolojisi ve cazip fiyatlarla satışa sunduğu 4x4’ü Kuga’yı Dalaman’da yaptığı bir basın toplantısıyla kamuoyuna tanıttı.

Kuga klasik otomatik şanzımanlara göre daha yumuşak vites geçişleri ile maksimum sürüş keyfi yaşatıyor. Benzer çift kavramalı otomatik vites sistemlerine göre daha fazla verim ve yakıt ekonomisi sağlayan PowerShift teknolojisi; yeni Euro5 140 PS’lik 2.0L dizel motorla birleştiğinde sürücüsüne geçişleri değil gücü hissettiriyor. 100 kilometrede ortalama 6.8 litre ile pazardaki diğer 2.0L dizel modellerle karşılaştırıldığında sınıfının en düşük yakıt tüketimine sahip olan Kuga Powershift 2.0L; 72.900 TL’den başlayan fiyatlarla tüketiciye sunuluyor.

Kuga’nın sınıf lideri yakıt ekonomisine sahip yeni PowerShift teknolojisiyle daha da konforlu hale geldiğini belirten Ford Otosan A.Ş. Genel Müdürü Nuri Otay; otomatik vitesin 4x4 segmentinde Kuga için çok önemli bir talep olduğunu ve bu talebi müthiş bir konfor sağlayan PowerShift ile karşıladıklarını belirtti. Otay ayrıca; 1992’den bu yana Avrupa’nın 9 ülkesinde yaklaşık 2 milyona yakın kişiyi Ford sahibi yapan Ford Options’ı Türkiye’de Kuga ile uygulamaya başladıklarını belirterek, “Bu yeni ödeme sistemiyle Ford Kuga’ya sahip olmak artık çok kolay olacak” dedi.

Ford Options: Sınıf Atlatan Ödeme Sistemi

Ford Otosan A.Ş. Pazarlama, Satış ve Satış Sonrası Genel Müdür Yardımcısı Aykut Özüner ise aracı iki yeni donanım seviyesi ve Ford Options avantajlarıyla pazara sunduklarını belirtti. Özüner şu bilgileri verdi: “2008 yılının Şubat ayından bu yana 47 binden fazla müşteriyi araç sahibi yapan Ford Finans, şimdi de yepyeni bir ödeme sistemi olan Ford Options’la herkese Ford Kuga’ya sahip olma ayrıcalığı sunuyor. Ford Options geleneksel finansman yöntemlerinden farklı olarak tüketiciye ödemelerinde daha fazla esneklik sağlıyor. Yüzde 30 peşinat ve standart ödemede ayda 1.700 TL yerine 1.138 TL’den başlayan ödeme seçenekleriyle 24 ve 36 aylık vadeler yapılabiliyor. Ford Kuga’da uygulanacak bu yeni ödeme planıyla kullanılan kredi tutarının belli bir kısmı vade sonuna ertelenerek aylık ödemeler %30 - 40’a varan oranlarda düşürülüyor.”

Ford Options ile “Ömür boyu Ford” sahibi olmak mümkün olacak. Kullanıcı, vade sonunda kalan borcunu ödeyerek kredisini kapatabileceği gibi aracını yetkili satıcıda takas edip borcunu devredebilecek. Araçlarını takas eden kullanıcılar, elde ettikleri gelirle kredi borçlarını kapatıp, yeni araçları için kullanacakları kredinin ön ödemesini yapabilecek.

FordOption Kuga’yı takiben Cmax ve Mondeo’da da devreye alınacak olup, zaman içinde diğer ürünler içinde bir finansal çözüm haline getirilecek.


Kuga 72.900 TL’den başlayan fiyatlar ve yeni donanım seçenekleriyle satışta

Kuga 4x4; 72.900 TL’den başlayan çok avantajlı fiyatlarla; iki yeni donanım seviyesi ve bir opsiyon paketiyle müşterilerine çok cazip fırsatlar sunuyor.

Giriş seviyesi olan Titanium’da; ön ve arka park sensörleri, katlanabilen aynalar, yağmur sensörü, parçalı deri koltuklar, Sony müzik sistemi bulunuyor.

Opsiyonel olan Titanium X paketinde; Titanium donanımına ek olarak panoramik cam tavan, bi-xenon farlar, güneş ışınlarını yansıtan ısıtmalı ön camlar yer alıyor.

Selective ise; tüm bu özelliklere ilave olarak deri döşeme ve ısıtmalı ön koltukları da içeren full donanım seviyesini içeriyor.


Selim Erkek /Sürüş izlenimi

Ford Kuga’yı organizasyonun düzenlendiği Dalaman’dan Göcek’e kadar kullanma fırsatı buldum. Başarılı süspansiyon sistemiyle sarsıntısız yolculuklar sunan aracın konfor anlamında başarısız noktası ise koltuklarının olduğunu söylemeliyim.ESP ve Ford’un meşhur yol tutuşunun birleştiği Kuga birçok rakibinden daha iyi yol tutan bir araç haline gelmiş. Haldex akıllı 4 çeker sistemine sahip Kuga, hafif arazide de kendinden bekleneni veriyor. Yeni tanıtılan Powershift şanzıman, sarsıntısız vites geçişleri ile hem yakıt ekonomisi hem de zevkli bir sürüşe imkan tanıyor. Bu tarz çift kavramalı şanzımanların en verimlilerinden biri olan Powershift’in Kuga satışlarında ciddi bir artışa sebep olacağını düşünüyorum. Powershift’in göze çarpan tek dezavantajı ise iki vites birden düşürmesi gerektiği durumlarda bir miktar yavaş kalması.

Etiketler : Ücretsiz Blog ford kuga Blog motor , araç ses sistemleri, Free blog


Google Korsanı Bitirecek

Google ın korsanı bitirme planı aslında yeni bir fikir değil bu. Zira korsancıların bile yıllardır söylediği dvd leri cd leri bu kadar pahalı satmayın bizde gidelim orjinal alalım satalım diye başladıkları bir konuşmanın sonucu gelen fikir. Ucuza yada bedava ya yapılacak çeşitli düzenlemelerle korsanın önüne geçilebilir. Mynet in kavun ile büyük ölçüde korsan mp3 olayını Türkiye açısından bitirdiğini biliyoruz. Benzer şekilde youtube sanatçılarla anlaşarak sanatçıların kliplerini yayınlayarak ki Buda Google ın youtube satın almasının büyük rolü var. Korsan müzik büyük oranda bitti (tabiki kasetten sonra bu hizmetler cd - dvd müzik satışınıda bitirdi) Korsan kadar orjinalde bitmiş oldu. Google ın yeni planı ise filmide müzik gibi tamamen sanallaştırmak ve bulut bilgi işlem sayesinde. Hem korsanın önüne geçilmiş olacak hemde Film endüstrisine direkt gelir sağlamış olacaklar. Kullanıcılarında oldukça memun olacağı bu sistem belkide Sektörün tek kurtuluşu olacaktır.



Korsana son
İnternet kullanıcılarının büyük çoğunluğu korsan mı değil mi aldırmadan bilgisayarlarına müzik indiriyor. Sadece müzik de değil, filmler ve diğer eğlence, kültür ürünleri de internet üzerinden kontrolsüzce paylaşılabiliyor.

Ancak Apple iTunes gibi hizmetler de parça başı ücretlendirme ile pahalı basılı CD müziğe iyi bir alternatif sunarak çok başarılı olabiliyor. Kalite ve standardizasyon, bütün müziklere tek bir yerden ulaşabilmek tüketicilere çekici geliyor.

Şimdi sıra Google'da! Henüz kesinleşmese de Google'ın üzerine çalıştığı bir müzik hizmeti olduğu biliniyor. İki mesele var, biri hukuki, diğeri ise uzun vade planlar. Ancak bunlar halledildiğinde ortaya bulut bilgi işlem üzerinden sunulan bir medya hizmeti gelecek. Yani kullanıcılarsabit diskte medya depolamayacak, internet üzerinden erişecek. Bu da Google'ın Chrome OS'ta istediği gelecek vizyonuna birebir uyuyor.